济南市旧城开发投资集团日前对外公布，将投资15亿元修建济南火车站北广场，其中包括复建21年前拆除的济南老火车站。

　　济南老火车站，始建于1908年，1912年建成，并投入使用，由德国建筑大师赫尔曼·菲舍尔设计。塔形钟楼、圆形屋顶、拱形门窗、高大的台阶、花边墙壁，这座日耳曼风格的德式建筑，曾被认为是当时济南的地标之一。

　　那么，当年的地标式建筑为什么后来被拆除了？时隔21年，现在又为什么要复建？如今，济南老火车站的真容，只能从画册或者老照片里看到。附近的居民还能依稀记得济南老火车站的样貌。

　　居民：外观上看好像古香古色的，好像是德国建筑的那种风格。

　　居民：也算一个标志性的火车站，原来有个钟楼还挺好的。

　　这座曾经是亚洲最大的火车站，在1992年被拆除。当年济南火车站每天的客流量达5万人，并且以每年3000人的速度增长。有关部门认为，这样的客流量济南老火车站无法承受。

　　山东建筑大学教授邓相超：作为这样一个大的站，应该是广场比较小，面积不够，想把广场扩大，就把建筑物拆掉。

　　摄影师荆强当年也曾就拆除火车站的问题询问过济南市的相关领导。

　　荆强：我就跟他问了这个问题，据说咱们的老火车站要拆啊?他当时说要拆啊，我们要扩建，已经不适应发展需要了，再说呢，它也是个殖民地的象征，没有什么价值保留它。

　　但这样的看法荆强并不认同。

　　荆强：先不说它的建筑风格多有价值，就说它和这方水土的人啊，都有一个情结，因为那时候的交通工具去远方主要还是靠火车，不管是送还是接，基本上是靠火车走，大家对那个地方有一种特殊的感情。

　　荆强当年拍下了济南老火车站被拆除时的瞬间。他说，看着工人举起锤子砸向老火车站墙壁时，他含着泪按下了快门。

　　荆强：我印象最深的就是拆之前济南市的市民都去留影拍照，给自己也给火车站留了一张影，在这个拆掉以后，尤其是那个大钟对碑拆掉以后，我当时感觉就像一个人被挖掉了眼睛一样。

　　邓相超说，济南老火车站拆除之时，就有很大争议。反对的声音在建筑界和文物界尤显激烈。

　　邓相超：损失不是经济的损失，而是文化的损失，而是作为济南市一个文化名城，它的历史地位的文化的损失，济南市的居民他们对济南文化归属感的损失。所以这几年来很多的文化学者，也包括市民，一再地向政府建议，把这建筑保留，所以这次济南市呢，它要建北广场，就在这上复建原来拆掉的，德国人设计的，有独特风格的，那个老建筑。

　　21年来，重建老火车站的呼声不断。如今，真要复建，一些当年曾极力反对拆除济南老火车站的专家，这一次又站在了反对复建的这边。邓相超也是其中的一员，他给出的理由直截了当。

　　邓相超：没有可比性，把原来可以延续的文化隔断了，这方面毫无疑问地，我是一直是这样的态度，它不是原来的延续，它是出来又重新建了个假古董，只能这么说。

　　任何一种文化，尤其是建筑文化，它是有形的，这种有形的文化一旦被破坏之后，它的损失是无法弥补的，虽然说现在复建了，也无法弥补。

摘自“中国建筑网”

整理人：马达/审批人：杨秀玲

2013.08.20