2021年3月29日8时28分，伴随着隆隆的轰鸣声，“永平号”盾构机刀盘缓缓转动，身着“红装”的盾构机向前掘进，标志着世界首座设计时速350公里的单洞双线高铁海底隧道——汕头湾海底隧道正式开启盾构施工。

汕头湾海底隧道位于中国广东省汕头市汕头湾内，是汕汕铁路全线控制性工程，隧道全长9191米，其中穿越汕头湾海底段2169米采用盾构法施工，盾构机刀盘开挖直径14.57米，是目前最大直径高铁海底盾构隧道。隧道最大埋深67米，最大水深10米，盾构穿越地层复杂，岩层最大强度达166兆帕，孤石最大直径达5米。此外，超大直径盾构机在海底洞室内拆解为中国国内首次，单个构件重量达220吨。

据中国铁设集团项目部负责人介绍，汕头湾海底隧道建设集结了诸多世界级难题，给建设者提出了严峻挑战。中国铁设集团和中铁十四局紧密配合，制定“4+1”管控机制，采取日报告制度，与施工单位项目管理人员及施工人员争分夺秒、协同作业，春节期间仍坚守岗位。

针对工程特点，项目部多次邀请国内盾构技术专家组织研讨，量身打造了“永平号”泥水平衡式盾构机。盾构机刀盘具备常压换刀功能，并具备滚动检测系统，多项参数处于世界领先水平。未来，汕汕铁路将有效缩短粤东与珠三角之间的发展距离，全力助推粤东经济的腾飞，为中国发展大湾区贡献力量。

       整理人：邵呈龙/审批人：许彦茁

                            摘录自：见道网

                            日期：2021年04月02日