6月15日11时18分，随着缆索吊机将长24.4米、高12米、重640吨的钢桁梁平稳固定在吊索上，由中铁大桥局承建的丽(江)香(格里拉)铁路金沙江特大桥首片中跨钢桁梁架设成功。

据中铁大桥局五公司副总经理谢守杰介绍，用缆索吊机吊装640吨大吨位钢桁梁在世界范围内尚属先例。此次吊装采用的缆索吊机为中铁大桥局自主研发设计，最大吊重达800吨，被誉为“世界第一吊”，是目前世界上吊重最重的缆索吊机。由于施工场地受限，缆塔塔顶至钢梁拼装场高差330米，是目前世界上起吊高度最大的缆索吊。大桥缆塔塔顶至江面高度落差约350米(相当于117层楼房高度)，缆索吊机钢丝绳用量总长达117672米。

“全桥钢梁共计71个节间，边跨21个，中跨50个，其中中跨采用双节间整体吊装，共计25个双节段。”丽香铁路金沙江特大桥项目负责人伍小团说，大桥自2015年10月开工，“建桥国家队”克服了安全风险大、施工场地狭小、高原雨季施工等困难，今天主跨钢梁开始架设，为大桥合龙奠定坚实基础。

丽香铁路金沙江特大桥是连接丽江与香格里拉的“天路”，是丽香铁路控制性工程，桥址处于国家AAAA级景区——虎跳峡风景区，两岸分别为哈巴雪山、玉龙雪山自然保护区，全桥长882.5米，主跨达660米，桥面离江面垂直距离约250米(相当于80余层楼房高度)。

丽江至香格里拉铁路是滇藏铁路的重要组成部分，位于云南省西北部，线路从丽江出发，向北跨金沙江第一大峡谷虎跳峡，到达香格里拉，全长139公里。全线设有13个车站，为一级单线铁路，设计时速120公里。贯通后将连接大理至丽江铁路、广通至大理铁路、成昆铁路，通车后，从昆明到香格里拉有望在4个小时抵达，而丽江到香格里拉仅需一小时左右的时间，对于提升我国西南区域经济竞争力，加快西南区域经济发展具有重要意义。

整理人：邵呈龙/审批人：许彦茁

                           摘录自：云南交通子站官网

                          日  期：2020年06月24日