据了解，因朝天门长江大桥为钢桁梁结构，轨道对线型精度要求高。为使轨枕与梁体结构完全契合，确保轨道的平稳顺畅，经专家反复论证后，该桥最后确定采用新型的合成轨枕加工及安装工艺。这种新型合成轨枕，比传统轨枕强度更硬、重量更轻、维修更简单便利。这也是国内首次将合成轨枕运用于地铁制式，无同类施工经验可借鉴，二十五局集团建设者经过多次实践摸索最佳施工方案，实现了轨枕与梁体结构的完美结合。

此外，因该桥上层公路车流量日均超5万台，车流密度大，车辆经过引起的震动以及白天高温导致梁体的轻微变形，也加大了精准测量的难度。为此，建设者利用深夜车流量较少的时间，多次对大桥线型测量，并使用仪器的ATR锁定跟踪测量功能，最大限度降低行车等对测量精度的影响，确保误差控制在规范要求的3毫米以内。

朝天门长江大桥实现轨道铺通后，下一步项目部将开展钢轨焊接工作，对已铺设的钢轨进行“无缝对接”。

据悉，重庆轨道交通环线作为该市轨道交通线网最重要的骨干线路，是连接九龙坡、沙坪坝、渝北、江北、南岸五个行政区的快速轨道交通干线，将串联起重庆轨道交通多条线路，是集连接铁路、公路、水运、空运多位一体的轨道交通线路，该线的建成对完善重庆市轨道交通线网具有重大意义。

-----转自《中国工程建设网》

供稿人：张书瑞/审批人：唐思璨

日期：2018年8月8日