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沪通长江大桥天生港专用航道桥进入双悬臂架设阶段
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沪通长江大桥天生港专用航道桥进入双悬臂架设阶段
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8月25日，随着沪通长江大桥天生港专用航道桥主墩4号墩顶的桥面吊机验收通过，天生港专用航道桥进入双悬臂架设阶段。
沪通长江大桥HTQ-1标天生港专用航道桥采用刚性梁柔性拱结构，总体采用“先梁后拱，主梁双悬臂拼装，拱肋竖向转体”的施工方案，跨度布置为(140+336+140)米，是国内同类型桥梁里跨度最大的公铁两用刚拱桥。墩顶钢桁梁采用的Q500qe新型钢种，代表了国内钢桥的发展方向。 天生港专用航道桥于2016年5月份开始进行上部结构的安装，中交二航局项目经理部精心准备，积极协调，调用大型浮吊设备，组织精干人员，用时3个月时间迅速完成了墩顶四个节间的钢桁梁安装;用时20天，化零为整，完成4台75吨桥面吊机的安装;超高的效率、施工工序无缝对接转换、无不体现了二航建桥大军的本色。
专用航道桥墩顶4台单臂架全回旋式起重机桥面吊机的顺利启用，标志着沪通长江大桥钢桁梁正式进入双悬臂拼装阶段。专用航道桥钢桁梁最大悬臂拼装长度最大将达到126米，施工难度大、安全风险高，在国内公铁两用桥梁施工技术中处于前列;后期的拱肋竖向转体为三轴同向，控制精度高，转体过程须经严密的计算。
沪通长江大桥的建设如火如荼进行着，一项项节点的完成，鼓舞了斗志、增强了信心，更激发了建桥人的施工热情，我们将不忘初心，继续前行。
  供稿人：张书瑞/审批人：许彦茁
日期：2016年9月3日
摘自《中国建设网》 |
