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马鞍山长江大桥折桂国际桥梁大会乔治·理查森金奖
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马鞍山长江大桥折桂国际桥梁大会乔治·理查森金奖
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近日，由中交二航务工程局参建的马鞍山长江大桥获得国际桥梁大会乔治·理查森(George S. Richardson)金奖。这是继苏通长江桥获得中国首个乔治.理查德森大奖后，公司承建桥梁再次折桂。
国际桥梁大会是美国西宾夕法尼亚州工程师协会主办的具有颇高声誉的国际桥梁学术会议，在世界桥梁界具有极高的影响力。国际桥梁大会每年举办一次，迄今已成功举办32届。国际桥梁大会的奖项设立于1988年，每年评选一次，被誉为桥梁界的“诺贝尔奖”。其中，乔治·理查德森奖为设立最早、影响最大的奖项。用以表彰那些在桥梁设计、工程建设以及学术研究方面有突出成绩的建成桥梁工程。
马鞍山长江大桥是安徽省“四纵八横”高速公路网“徐州-杭州”线的过江通道，历时5年建设，于2013年 12月建成通车。马鞍山长江大桥桥型新颖，技术含量高，缔造了多项令人惊叹的“世界第一”。 其中，跨江工程长约11.209公里，主跨跨度在世界同类桥梁中位居第一；左汊主桥采用2×1080米三塔两跨悬索桥，实现了三塔两跨悬索桥跨径由百米向千米的重大突破。中塔是钢混叠合塔，桥面以下是混凝土、以上是钢构，高175.8米，其钢混叠合规模为世界第一；同时，中塔还首次采用了塔梁固结体系，抗风浪能力强，这也是世界上的创新。其原创的“仿生”根式基础为世界首创。
二航局马鞍山大桥项目部先后中标MQ-03、MQ-06、MQ-16三个标段，为整个大桥的关键控制性工程，施工内容包括：左汊悬桥索北塔、跨堤引桥、北塔沉井、锚体、引桥以及悬索桥主缆、吊索、北边塔顶鞍座及附属设施，合同中标价6.18亿元。
在5年的建设历程中，项目部创造了马鞍山长江大桥施工的多项第一。如主桥北塔第一个主墩钻孔桩开钻，第一个主塔封顶，第一个完成主缆架设，第一个完成钢箱梁吊装等，多次获得业主考核评比第一名，获得了交通运输部、安徽省等各级领导的广泛赞誉。2009年、 2010年、2011年、2012年、2013年项目部连续五年也是全桥唯一获得马鞍山长江大桥现场指挥部授予的优秀施工单位。
同时，项目部坚持实践、理论密切结合，质量技术与科技创新成果丰硕。《北边塔提高钢护筒沉放质量综合合格率 QC》获得中交集团一等奖，《一种应用于大体积沉井地基加固的换填层结构》和《一种新型模板结构》已获国家发明专利，《一种大体积沉井地基的分区封底方法》正在申请国家实用新型专利。项目部的多项施工技术及工序与方法已成为《马鞍山长江公路大桥施工技术与质量标准化》并由人民交通出版社出版发行。
 摘自《中国工程建设网》
供稿人：张书瑞/审批人：许彦茁
日期：2016年4月11日 |
