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穿梭于峡谷溪流间的“水上漂”公路
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穿梭于峡谷溪流间的“水上漂”公路
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作者： 浏览量：2026
最近，湖北省兴山县古(夫)昭(君桥)公路正式通车，为避免开山毁林，该路有4公里建在峡谷溪流中，是中国首条水上生态环保公路。古(夫)昭(君桥)公路，是宜(昌)巴(东)高速公路连接兴山县城的重要通道，全长10.9公里，双车道二级公路，其中设有香溪河特大桥和古夫河特大桥，两座特大桥总长达4.4公里，正因这两座特大桥架在河道中，故得名“水上公路”，夹岸风景宜人，又被人们称为“最美水上公路”。
这是一条“水上公路”，这还是一条生态环保公路。
2015年8月9日，昭君故里湖北省兴山县古(夫)昭(君桥)公路正式通车，为避免开山毁林，该路有4公里建在峡谷溪流中，是中国首条水上生态环保公路。
2015年9日上午6时许，施工人员陆续将公路两头围挡拆除，为正式通车做最后的整理。7时，交警准时到达路口，进行交通疏导准备。8时，两辆小轿车率先驶入“水上公路”，至此，“水上公路”正式通车。
极目远眺，“水上公路”犹如一条巨龙，沿着河道和山体，蜿蜒进入深山，沿途山峦如黛，水库碧波荡漾，如在画中。
兴山县地处三峡库区，长江西陵峡北侧，是和平使者王昭君的故乡，“鄂西生态文化旅游圈”重要节点，其发展一直受困于交通，全县干线公路(指二级及以上公路)里程不足200公里。
兴山县委书记谭业明此前在接受媒体采访时表示，为了打通与外界的快速通道，在年财政收入只有7亿多元的情况下，该县投资近4.4亿元修建这条公路。
为避免开山毁林，有效减少对环境的破坏，该县摒弃了开山修路或打隧道的方案，而是采用造价更为高昂的水上架桥方案修建一条“路景相融”的“水上公路”。
“水上公路”将成为兴山县的迎宾大道和美丽画廊，并将兴山县城、高岚风景区与神农架景区更好地融合在一起，极大地促进沿线旅游资源的开发。
据介绍，以前从古夫镇前往昭君镇，主要出口只有312省道。每天经省道312的车流量达 5000 车次，每年有300 至400 万吨矿石经此路到昭君镇分流。沿途路段的地质环境不好，10多公里路途中有大小滑坡 10 多处，其中较大滑坡 5 处，公路沿线坡度多数在 45 度以上。一旦发生较大规模的自然灾害事件，兴山县城将与外界完全中断。
2013年2月25日，古昭公路全面开工,起于兴山县古夫镇高阳大道与香溪大道交叉处,止于昭君桥,与宜巴高速公路兴山连接线顺接,全线采用双车道二级公路标准，设计速度60公里/小时。
古昭公路技术负责人、兴山县交通运输局副局长陈行达介绍，该县2013年立项建设古昭公路时，就拿出了隧道建设、炸山修路和架桥三种方案。前两种方案，都需要经过古夫镇境内总面积约6万平方米的杜家岩山，山上密布常绿阔叶林，有柏木、栌木、继木等。为避免破坏山林植被，兴山县选择了架桥方案。工程施工伊始，古昭公路建设指挥部便制订了详细的生态环保措施。在工地上，施工方宁愿多跑数公里山路，也不毁一片林。
2014年11月29日，宜昌兴山水上公路正在加紧建设。
2014年6月，经过7个月的紧张施工，目前200多个桥墩已完成施工。从远山俯视，连接起来的桥墩宛如玉带般飘荡于绿水之中，与四周的青山、溪流构成一道独特、和谐、亮丽的风景。
古昭接线路基本可以分为四个部分，起点为兴山县城至麦仓口路段，这段公路沿着古夫河河谷修建；再以麦仓口为起点，为跨越满天星峡谷，架设了2.92公里的满天星特大桥；满天星特大桥至寨子洞路段，采取修建路基的方式；最后连接宜巴高速连接公路段，修建了1.66公里的香溪河特大桥。
2014年5月13日，古昭公路的306根桥墩已全部矗立在香溪河中。今年2月，古昭大桥公路全线贯通。按照计划，古昭公路应该在今年6月底建成通车，因受降水影响，致使该项目二期路面无法正常施工，以至于未能如期通车。
据了解，“水上公路”通车后，实行与312省道客货分流、各司其职，“水上公路”规划为旅游大巴和小型汽车的快速通道，大货车、矿车则走老路312省道，进一步改善兴山县对外的交通状况。
“水上公路”的开通，也使兴山县与宜巴高速的连接更快捷，不再受制于312省道一条线路。兴山县城、高岚风景区与神农架景区的进一步融合，极大地促进了沿线旅游资源的开发，随着郑渝高铁的开工建设，未来的兴山县与外界的交流也将更多、更便捷。
 整理人/审批人：许彦茁
整理摘录自：筑龙网
日期：2015年9月2日 上一篇：钢结构“绿房子”成未来房地产发展主流 下一篇：古漕运码头展风姿，雨水收集成亮点
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